หัวข้อ: Thep Modify (รามอินทรา 65)

[セフィーロ FujinBlue]

จะรู้ได้ไง ว่าช่างที่ซ่อมรถCefiroให้เรา จะดูแลรถของเราดีแค่ไหน  
ถ้าช่างคนนั้นไม่ได้ขับ Cefiro

Thep Modify (รามอินทรา 65)

[Thep Modify]

TMF Engineering  ยินดีต้อนรับครับ

อยู่ที่ซอยรามอินทรา 65
โทร 083 4950536
Email Thanutthep.c@gmail.com

บริการ จัดการ เครื่องยนต์ RB ทุกรูปแบบ

ไม่ว่าจะเป็นงานตรวจเช็คเครื่องยนต์ทั่วไป
- ตั้งรอบเดินเบา
- ตรวจความสมบูรณ์ของชุดสายไฟเครื่อง  ด้วยคอมพิวเตอร์
- งานซ่อม เปลี่ยนซีล สายพานไทมิ่ง ปั๊มน้ำต่างๆ
- วางเครื่อง RB  พร้อมไวร์ริ่ง  
- ตรวจปัญหา แก้ไขปัญหาเครื่องยนต์
- เปลี่ยนอะไหล่
- ระบบแอร์

งานเพิ่มพลังเครื่องยนต์
- อัพเสต็ป
- เพิ่มบูสเทอร์โบ
- เปลี่ยนแคมชาฟ
- ประกอบเครื่อง
- จูน ECU ต่างๆ

มีบริการเพิ่มความแรง สำหรับเครื่อง RB ด้วยการปรับจุน ECU เพื่อให้ตรงตามความต้องการของผู้ใช้งานได้
ปรับจูน ECU แบบ Realtime tuning  ความสามารถต่างๆดังนี้
- สามารถปลดล๊อคความเร็ว ให้ไม่ตัด 180  ได้
- สามารถตั้งรอบเครื่องให้ล๊อครอบได้ตามสั่ง กันพัง
- สามารถปลดล๊อคบูส สำหรับกล่องเดิมที่ตัดบูสไว้  มีปัญหาเพิ่มบูสแล้วไม่แรง สามารถแก้ไขได้
- เลือกปรับจูนน้ำมันได้ สำหรับ เบนซิน 95 แก๊สโซฮอล 95  หรือพลังงานทางเลือกอย่าง E20 และ E85

 

ค่าใช้จ่ายในการจูนกล่อง RB  
สำหรับเครื่อง RB20  จะอยู่ที่ 4500 บาท
สำหรับเครื่อง RB25  จะอยู่ที่ 5000 บาท   และต้องเตรียมกล่อง ECU ของเครื่อง RB20 มาด้วย  
 เลขกล่องที่ใช้ได้แน่นอนคือเบอร์  22    23     BJ    BH

สามารถเลือกจูนบนถนน หรือขึ้น Dyno ได้เพื่อง่ายต่อการจูน และสามารถรู้ผลก่อนหลังได้ทันที


เวลาในการทำ หากมีการจูนอย่างเดียวจะอยู่ที่หนึ่งวันพอดี    จึงควรเตรียมรถมาให้พร้อมก่อน
สำหรับ RB25 ใช้เวลาสองวัน ในการทำงาน

พิเศษสำหรับผู้ที่รักความแรง เร็ว เนียน โดยเฉพาะ ด้วยกล่อง ECU Standalone ยี่ห้อ LINK Engine management
มีฟังชั่นการทำงานมากมาย รองรับการใช้งานได้หลากหลาย ใบเดียวจบ
ฟังชั่นมากมายทั้ง ล๊อครอบออกตัว Antilag หรือเปลี่ยนเกียรไม่ยกคันเร่ง
สามารถคุมรอบเดินเบา และระบบแอร์ได้เหมือนรถเดิมๆ
คุมพัดลม หรือสามารถควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้าได้ดั่งใจ
และความสามารถอื่นๆอีกมากมายที่ยังพูดไม่หมด ต้องลองซักครั้งแล้วจะติดใจ     สอบถามกันได้เลยครับ

เชิญชมภาพประกอบการทำงานของเรากันครับ

ตรวจจับอาการด้วยคอมพิวเตอร์ สามารถวิเคราะห์ปัญหาได้ตรงจุด  
เช็คการทำงานต่างๆของระบบได้ทันทีเช่น ระบบชาร์จไฟ  แอร์โฟลวมิเตอร์  ออกซิเจนเซนเซอร์  เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำ และอื่นๆ
ไม่ต้องสุ่มเปลี่ยนอะไหล่ให้เปลืองเงินท่าน


งานวางเครื่อง  RB 20 25 26




งานประกอบเครื่อง และงานปรับแต่งเครื่องยนต์ที่ได้มาตรฐาน  ด้วยเครื่องมือวัดละเอียดตามคู่มือการประกอบเครื่องยนต์


งานระบบปรับอากาศ  ไม่เย็น ไม่ส่งรถครับ มีเครื่องมือตรวจวัดความเย็น  ตรงรุ่นแน่นอน

[Thep Modify]

เอาภาพบรรยากาศมาฝากครับ

เจ้าฟ้า รถช่างครับ


บรรยากาศ


สมาชิกหลายท่าน ผ่านมือช่างเทพมาแล้ว


ภาพด้านหน้า


อะไหล่มากมาย


รับซ่อมปัญหา โมอม โดยเฉพาะ 20โบ




รับโอเวอร์ฮอล โบ และเครื่องยนตืครับ


[/size]

[Thep Modify]

มาดูด้านงานจูนกันบ้างครับ  จะโพสรูปกับรายละเอียดให้ชมกันนะครับ


คันนี้เป็น RB25 เทอร์โบเดิม เพิ่มบูสไป 1.0 บาร์ น้ำมันโซฮอล 95  จูนด้วยกล่อง RB20 ครับ  


RB20 ใสเดิม เทอร์โบ TD07 บูสบาร์สอง หัวฉีด 550cc แอร์โฟลว VG น้ำมันแก๊สโซฮอล 95   ดึงดีมากเลยครับ


RB26 เทอร์โบ Apexi ตรงรุ่น บูสเบาๆ 0.8 บาร์  กล่องเดิมๆก็จูนได้นะครับผม



RB26  เทอร์โบเดิม บูส 1.2 บาร์  แรงกำลังดีเลย กล่องเดิมจูนได้ครับผม


มาถึงเสต็ปยอดฮิต  RB20 เทอร์โบ RB25 บูส 1 บาร์  


เอาใจขาซิ่งด้วยกล่อง Standalone  Link Enginemanagement  ฟังชั่นเพียบ  

[Thep Modify]

ข่าวดีสำหรับสาวก RB20 - Engine Over Hual

สำหรับสาวก RB20 ผมมีข่าวดีจะมาแจ้งด้วยครับ

นั่นคือผมสะสมแหล่งอะไหล่ได้ครบในการโอเวอร์ฮอลเครื่องทั้งตัวแล้วครับ

มาดูกันดีกว่า ว่างวดนี้ผมโดนอะไรไปบ้าง ทำอะไรไปบ้าง

เริ่มจากยกเครื่องออกกันเลย




นี่คือสภาพแคมชาฟ ของเครื่องยนต์ที่วิ่งเกินหกหมื่นกิโลในไทย

ญี่ปุ่นไม่รู้เท่าไหร่  และ ใช้ LPG ด้วย 

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ตลอด   

เพราะฉะนั้น ห้ามพูดกันนะ ว่าใช้แก๊สแล้วเครื่องจะดำ ตีตายเลย


ฝาสูบ ล้าง รอการบดวาล์ว  หลังจากเปิดพอร์ท


ประกอบชุดฝาสูบ เปลี่ยนยางซีลวาล์ว 



สปริงวาล์ว ล้างให้สะอาด


หลังจากเช็คระยะแหวน และระยะหลวมของลูกสูบแล้ว  จึงส่งเสื้อสูบไปตีปลอกใหม่


แหวน และชาฟ ใหม่ รอการวัดระยะ


ลูกสูบล้างใหม่ รอการวัดระยะแหวน


ข้อเหวี่ยงถูกส่งไปเช็คความโก่งงอ และแก้ไขจุดอ่อนสำคัญของเครื่อง RB รุ่นแรกๆ

พร้อมกับแหวนลูกสูบทุกชุดจะถูกเช็คระยะตามเสป็คก่อนการประกอบ


เช็คระยะ Oil clearance ของการหล่อลื่น ด้วย Plasti guage  มั่นใจ ตัดปัญหา ชาฟละลาย


ขยายอ่างน้ำมันเครื่อง + Oil cooler   พร้อมด้วยปั๊มน้ำ N1 เป็นตัวเลือกสำหรับคนชอบความเหนียวกว่าปกติ




หลังจากนั้นก็ประกอบท่อน และหย่อนลงรถ 

 แต่ด้วยความไม่สะดวกในการทำงานเลยไม่ได้ถ่ายรูปมาให้ดูกันอีกแหนะ

หลังจากรันอินได้ซักพัก  ก็ทดสอบเครื่องยนต์ในสนามนครชัยศรี

หรือ Thailand circuit เป็นเวลาครึ่งวัน รวมพักและปรับแต่งช่วงล่างไปด้วย   

ผลทดสอบคือ วิ่งรอบสูงได้อย่างมั่นใจ

ผมใช้รอบเครื่อง 5000-7000 ตลอดการทดสอบ

และสุดท้าย ขับกลับบ้านปลอดภัย  ไม่มีอาการผิดปกติใดๆ 


ทำเครื่องครั้งนี้ น่าจะพอเป็นแนวทางของเพื่อนๆสมาชิกที่ต้องการ

เครื่องยนต์ฟิตเปรี๊ยะตามเสป็คของโรงงาน ดีกว่าการลุ้นเครื่องเชียงกงนะ

อีกทั้งยังเหนียวกว่า 20 เดิมๆอีกด้วย

น่าสนใจนะ ผมมองว่าคุ้มค่ามากเลยสำหรับเสต็ปนี้

หากมีข้อสงสัย  สอบถามกันได้เลยครับ ผมยินดีตอบให้ครับถ้าตอบได้นะ

[セフィーロ FujinBlue]

ขอบคุณค๊าบพี่นิต   ช่วงนี้อาจจะมีแก้ไขอะไรนิดๆหน่อยๆอะครับพี่ ค่อยๆลงๆไป คิดได้ค่อยลง แหะๆๆ

ไม่เป็นไร ช่วยไรได้ก็ช่วยกันไป

[A31838]

ลองแล้วจะติดใจ

จะไม่อยากใส่กล่องเดิมอีกเลย 55555555

แฮ๊ดดดด .... ปั้งๆๆๆๆ ;) ;)

เห้ยมึงมาอาการไหน <<---ปังๆโดนยิงหรอ  55+

การันตีอู่ดีจิงคับ  อิอิ :)

[tomsiam]

น่าจะ   จูนเครื่องเจ  บ้างอ่ะ

[セフィーロ FujinBlue]

สเตปน้องเทพเค้า ดูแล Cefiro และเครื่อง ตรงรุ่น RB

เจไปที่ไหนก้มีคนทำได้แต่ RB มันท้าทายกว่า

[Thep Modify]

น่าจะ   จูนเครื่องเจ  บ้างอ่ะ

ถ้า E-manage ก็พอจับได้นะ เพราะมีสายจูน กับโปรแกรมอยู่ แต่ถ้าเป็นพวก F-con แล้วก็ไม่ไหว ไม่มีเครื่องมืออะไรเลย อ่านไม่ออกอีกตางหาก